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CLASSIC WHEELER
Франция
Добавлен 2 май 2017
Le plaisir automobile se résume-t-il à une supercar ?
Bien sûr que non…
A travers notre site, nous souhaitons vous montrer qu’avec un peu de curiosité, de rencontres et d’astuces, la passion vous mènera jusqu’à l’acquisition de celle, qui vous donnera le sourire en entrant dans votre garage.
Nous espérons vous faire partager ce plaisir, à travers nos articles, nos reportages, et nos guides d’achats voiture loisirs d’occasion, également disponible sur notre chaine RUclips.
Enjoy !
Retrouvez nous sur notre site classicwheeler.fr et sur les réseaux sociaux
Bien sûr que non…
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Mini Morris Cooper S MKI - Rallye VHRS
Alain nous présente sa Mini Morris Cooper S - MKI préparée pour les rallyes de régularité.
Tombé dans les anglaises et la mini depuis ses débuts en mécanique même après la retraite il en est toujours mordu !
La mini dans sa version Cooper S est idéale pour le rallye VHRS ou VHC. C’est une voiture qui reste assez économe les pneus ne sont pas très chers ni les pièces.
Comme nous l’avons déjà évoqué la mini dispose d’une mécanique robuste et assez simple pour une remise à neuf. Le point clé reste donc la carrosserie. Ces petites autos restent très sujette à la rouille et la facture peut être salée de 6 à 7 000 € pour une caisse complètement refaite.
La mini peut tout à fait être un daily driver...
Tombé dans les anglaises et la mini depuis ses débuts en mécanique même après la retraite il en est toujours mordu !
La mini dans sa version Cooper S est idéale pour le rallye VHRS ou VHC. C’est une voiture qui reste assez économe les pneus ne sont pas très chers ni les pièces.
Comme nous l’avons déjà évoqué la mini dispose d’une mécanique robuste et assez simple pour une remise à neuf. Le point clé reste donc la carrosserie. Ces petites autos restent très sujette à la rouille et la facture peut être salée de 6 à 7 000 € pour une caisse complètement refaite.
La mini peut tout à fait être un daily driver...
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Rallye BAC 2020 ES 2/5/8/11
Просмотров 1494 года назад
Notre passage sur les Spéciales 2/5/8/11 du rallye Bordeaux Aquitaine Classique (BAC) 2020 avec notre Mini 1000 en VHRS
Rallye BAC 2020 ES 3/6/9
Просмотров 1274 года назад
Notre passage sur les Spéciales 3/6/9 du rallye Bordeaux Aquitaine Classique (BAC) 2020 avec notre Mini 1000 en VHRS
Rallye BAC 2020 ES 1/4/7/10
Просмотров 1714 года назад
Notre passage sur les Spéciales 1/4/7/10 du rallye Bordeaux Aquitaine Classique (BAC) 2020 avec notre Mini 1000 en VHRS
VINTAGE RACING MINI - Acheter une mini de course de plus de 100 cv ?
Просмотров 15 тыс.6 лет назад
Olivier nous présente sa mini préparée pour la course qu’il a surnommée Betty. Amoureux de la petite anglaise depuis toujours pour sa bouille et son agilité, et rêvant d’une mini de course, Olivier a tout simplement acquis une Mini British Open comme base après avoir évidemment vérifié le principal contrôle à faire sur une mini, LA ROUILLE, planchers, bas de caisse, portières, bac à batterie, e...
Voiture sympa, proprio sympa
Faut pas exagerer la mini peut être une voiture normale je parle de la mini en général actuellement je possède une innocenti cooper
super , bravo pour cette belle MK1
Vidéo simple et agréable à regarder qui explique la vérité de tout passionné qui veut courir et se faire plaisir.
Merci, dès le déconfinement total, je vais pouvoir vous proposer, vous proposer de nouvelles autos.
@@CLASSICWHEELER on attend 👍🏻, en tout cas, cela est entrain de me faire réfléchir de m'acheter une 1300S MK2....♥️
Très bonne vidéo ! on en veut plus
Bonjour Merci, de nouvelles vidéos sont en programmations après le déconfinement total !
Magnifique voiture ! Bravo à vous !
Et même en étant prépa, modifs du moteur, elle peut être homologuée ?
Bonjour Bastien, tout dépend quelle homologation tu recherches. Concernant l'homologation route, tu ne l'as plus effectivement, mais il faut savoir qu'aujourd'hui des que tu fais la moindre modification sur ta voiture ancienne tu n'es plus homologué car le véhicule n'est homologué que dans sa version d'usine. Par exemple, si tu change les jantes pour des jantes plus larges, ou si comme beaucoup de minis tu mets un stage 1 etc... Après il y a des tolérances, mais comme toutes tolérances ca dépend sur qui tu tombes expert d'assurance ou lors d'un contrôle routier le jour où il y a un problème ! cela reste un vaste débat.
Il y a plus de mini originelles préparées en France qu'on ne le dit ... La mienne est préparée pour 85ch avec un des ponts les plus courts de série mais toujours utilisable (à mes yeux ...) avec 150 km/h à 5200 tr/min en 3.44. C'est mon daily, avec un piquant mais raisonnable AAC ( 268°) et une culasse de forme originelle (celle dans la vidéo est une 7 ports, l'originale est une siamoise à 5 ports). Il est tout à fait possible de tirer jusqu'à 90cv sans sacrifice de confort de conduite au quotidien sur l'autel de la performance. Une mini de 90cv bien préparée consomme moins qu'une mini originelle pour une même demande de puissance grâce à un taux de compression bien supérieur. Par contre, à partir de 100cv, ça se gâte car il faut commencer à réaléser son moteur, éventuellement allonger la course, bien ouvrir les conduits voir passer en 7 ou 8 ports comme ici, passer sur de multiples carbus (ici deux WEBER DCOE, d'où la consommation fantaisiste...). De manière réaliste, 110cv utilisable au quotidien en conservant un compartiment moteur proche de l'origine est possible. Au delà, les AAC ont tellement de croisement que le ralenti est boiteux, la consommation aux régimes habituels énorme et l'agrément nul sous 4000 tr/min. Il faut passer au turbo comme les mini ERA, ou au compresseur, mais là on arrive aux limites de la boîte et on rentre encore dans une autre catégorie de problèmes...
Bonjour, je te remercie pour ce message très intéressant. J'avoue que pour ma part j'ai un 1293 préparer avec une puissance dans les 85CV et je suis loin des performance que tu annonces, avec mon pont 3.44 je tourne a 130 a 5200 tours... J'ai un ACC en 276... 150 km/h au même régime moteur ça fait rêver... A bientôt j'espère pour en discuter.
@@CLASSICWHEELER Si tu as le MD276, c'est un arbre à came qui a plutôt mauvaise réputation... Mou en bas, moyen à bas régime sans se rattraper au delà. Certains arrivent à bien le faire fonctionner mais j'ai lu plus de mauvais commentaires que de bons. Le profil est daté, et fait davantage dans le but d'avoir quelque chose entre le MD266 (un excellent arbre à cames, comme le dit l'adage, il vaut mieux mettre un AAC un niveau en dessous de ce qu'on pense vouloir pour avoir un moteur exploitable) et le 286, qui est très bon dans son genre mais pas forcément très agréable dans les bouchons. C'est un peu comme avoir l'inconvénient d'un arbre à came pointu à bas régime sans avoir un haut régime suffisamment intéressant pour que le compromis soit intéressant. Il y a de très bons AAC "entre deux" comme le RE13OT, le SW5-07 ou même le EV0001 pour pas cher. Pour la vitesse, tu dois être en 10 pouces pour les roues ou alors tu n'as pas un 3.44 mais un 3.76, puisque ta vitesse à régime donné ne varie pas en fonction de la puissance disponible mais uniquement du rapport de réduction total.
@@TheThunderwars J'ai une AAC EVO2 il me semble ou peut-être EVO1 je ne me souviens plus mais un Evo c'est sur. Concernant le pont j'ai bien un 3.44 avec des roues en 12 pouces. D'ailleurs sur guess-works.com avec ma taille de jantes, de pneus et un 3.44, ils donnent en spécifications 130 à 5200 tours...
@@CLASSICWHEELER J'utilise aussi ce site, et j'ai 149 à 5000 (cascade éco oblige), c'est peut-être là notre différence.
@@TheThunderwars oui la différence doit être la, j’ai la cascade d’origine sur ma boîte
Superbe Vidéo et Magnifique Reportage.
Merci beaucoup ! Les minis c’est toujours inspirant ! La mienne me manque ! Nous l’avons cassée sur le rallye du pays basque ! 😭
Le passion ne s'arrête jamais ! 😊😊
Non jamais ! c'est ce qui nous maintien en vie !
BRAVO ALAIN !!! MAGNIFIQUE VIDEO EN HOMMAGE AU CELEBRE SUPER MECANO PASSIONNE DE LA MYTHIQUE MINI CLASSIQUE. MERCI BEAUCOUP
Salut Alain, Super moment d'évasion pendant le confinement, et trés belle vidéo d'une voiture mythique et d'un homme unique. 👍 MERCI
Merci beaucoup. C'était très agréable de faire cette vidéo avec lui, même si je ferai tout pour le battre au prochain rallye ! ;-)
Bonjour jolie voiture elle est de quel année cette mini
Salut, je suis à la recherche d'une mini mais quel point faut-il se méfier stp ?
Anthony Bonjour, mécaniquement c’est une voiture assez simple et toute les pièces se trouvent facilement. Par contre ce qui va vite faire monter la note ce sont les travaux de carrosserie. Il est donc vraiment impératif de regarder la rouille sur cette voiture, plancher en soulevant les moquettes, bas de caisse, coffre, portières etc... après tout vas dépendre de ton budget et de ce que tu veux en faire, une voiture purement course comme Betty ou un Daily. Bonne recherche en tout cas ! A bientôt
CLASSIC WHEELER merci!!
Anthony Si tu le souhaites je te conseille les groupe Facebook suivants : boudu mini club, vintage Racing Mini, et mini&beers. Tiens moi au courant quand tu auras trouvé ta mini !!
CLASSIC WHEELER 👍
J'ai restauré et "fiabilisé" une Balmoral: Culasse chambre 21cc soupapes inox 35.7x29.5mm et ressorts 220lb, réalésage (1310 ou 1340 je ne sais plus), pont 3.1/1, Acc Sw5i, chaîne distri double, durites de refroidissement silicone, radiateur large 2 rangs larges alu, poulie de pompe à eau aluminium 107.5mm MED etc etc. Mais niveau puissance je dois être bloqué par l'ECU... Que faire..? Je suis en SPI et actuellement en rodage
Bonjour Aydee, tu m'as l'air de préparer une belle machine. Personnellement je ne suis que vidéaste passionné d'auto. Je te propose donc de t'inscrire au groupe Vintage Racing Mini, qui est un groupe sur la préparation de mini de course, Olivier dans la vidéo en est l'administrateur. Tu pourras leur poser ta question ! facebook.com/groups/142482429731271/, n'hésite pas à leur dire que tu viens de ma part ! A bientôt
j'adore !!!
Merci Smallsub !!
C'est du travail d'orfèvre qu'ils ont fait son cette voiture elle est juste magnifique merci pour ce partage merci à la chaîne et merci au propriétaire de la Mini
Merci Jean Fifi !! La voiture est magnifique, c'est un régal, ça fait du bruit, ça sent l'essence, ça secoue ! Même la stabilisateur n'a pas suivi ! A bientôt
Merci Jean Fifi !
Mister Mini +1 abonner
2 en fait, je me suis abonné aussi pour suivre les péripéties de Betty... et surtout la future en action quand elles sera prête !
CLASSIC WHEELER cool👍👍👍